新エネルギー車の大電流充電技術に関する研究と議論
中国経済の発展と人々の生活水準の向上により、自動車は人々が旅行するための主要な輸送手段になりました。 年々自動車の台数が増えるにつれ、環境汚染やエネルギー危機などの問題が発生しており、新エネルギーの電気自動車が効果的に問題を解決することができます。 従来の車両は環境を汚染し、一次エネルギーの枯渇を緩和します。 新エネルギー電気自動車は、特別な充電装置を使用して車のバッテリーを充電します。
運転中、車内のバッテリーはエネルギーを供給し、バッテリーは主に充電設備を介して電気を取得します。 本論文では、主に充電設備の充電パイルと車載充電器、およびそれらのトポロジー回路構造と制御方法を分析します。これらは、高効率、高電力密度、優れた信頼性を実現し、バッテリーの耐用年数を延ばすために重要です。 意義。 まず、DC充電パイルを分析します。 現在、国内外の直流充電パイルの内部整流器構造のほとんどは、三相電圧整流器を使用しています。 PI制御方式には、電流の静的制御が実現できない、干渉防止能力が低いなどの問題があります。 準比例共振SVPWM制御法を提案し、シミュレーション結果は、制御方法が静的誤差なしにコマンド電流への入力電流の追跡を実現し、優れた干渉防止能力を持っていることを示しています。
電気自動車の充電は、業界の発展において常に重要なリンクであり、充電プロセス中の安全性の問題は非常に重要です。 このプロジェクトでは、充電プラグの安全性を高めるために、過負荷保護付きのプラグを開発しています。 充電中に電流が大きすぎると、プラグが自動的に電源を遮断し、充電を停止してアラームを発します。
このプロジェクトは、自動車の現在の大電流充電プロセスにおける温度制御と抑制の欠点、および引き起こされる悪影響の包括的な分析に基づいており、対応する解決策を提案します。 このプロジェクトの主な研究開発目的は、市場のニーズを満たすために電気自動車に大電流充電温度制御技術を提供することです。
1）低電圧および現在の状態でのメンブレンスイッチ素子のキータッチ動作原理によって生成されたパルス信号波は、ケーブルコネクタを介してコマンド制御および制御信号をモーター制御システムに送信し、モーターワークを実現。 間接的、安全、便利、そして高速で効率的なソリューション。
2）信号伝送には新素材のデータラインを使用し、信号線の材質には芳香性ポリエステルハードセグメントと脂肪酸またはポリエーテルアンダーセグメントを含むブロック共重合体を使用し、信号線の良好性を確保しています。弾力性と耐久性。 研削、優れた曲げ抵抗、優れた耐熱性、および耐用年数は、古い材料と比較して5年延長できます。
3）電子部品とケーブルコネクタアセンブリの特性を利用して、新機能の革新を実現し、モーターの部品制御を実現します。 この技術は、国内のケーブル業界におけるそのような製品の開発におけるギャップを埋め、ケーブルコネクタコンポーネントの性能を向上させることができます。 加工の付加価値。