国際標準化機構 (ISO) は、2002 年 3 月に業界固有の品質システム要件を発表しました。その完全な名前は、「品質管理システム - 自動車産業における生産部品および関連サービス部品の組織における ISO9001 の実装のための特別要件」です。 "、IATF16949 の英語で。 ISO9001:2015の品質マネジメントシステムに対応し、2016年にIATF16949:2016に規格が更新されました。
2 つの主要な自動車生産拠点の 1 つとして、米国の 3 つの主要な自動車会社 (ゼネラル モーターズ、フォード、クライスラー) は、1994 年にサプライヤー向けの統一された品質管理システム標準として QS-9000 を採用し始めました。 同時に、別の生産拠点である欧州特別ドイツは、VDA6.1、AVSQ94、EAQF などの対応する品質管理システム規格をリリースしました。 アメリカやヨーロッパの自動車部品サプライヤーは主要なOEMに製品を同時に提供するため、QS-9000とVDA6.1の両方を満たす必要があり、さまざまなサプライヤーによって異なる規格の認定が繰り返されています。これは、主要な OEM の要件を同時に満たすために、自動車業界向けの一連の国際的な品質システム規格の導入を緊急に必要としており、ISO/TS16949:2002 が作成されました。
ISO/TS16949 「品質管理システム — 自動車産業における生産部品および関連サービス部品の組織における ISO9001:2008 の実装のための特別要件」 ISO/TS16949: ISO2009 と ISO/TS16949 の違いを比較します。 意味と内容の観点から、品質マネジメントシステムの要件を簡単に紹介します。
国際自動車品質システム仕様を調整するために、世界の主要な自動車メーカーと協会によって、国際自動車タスク フォース (InternationalAutomotiveTaskForce、IATF と呼ばれる) と呼ばれる独自の組織が設立されました。 IATF のメンバーは、次の 9 つの OEM で構成されています。ルノー (Renault) とフォルクスワーゲン (VolkswagenAG) および 5 か国の監督機関: 国際自動車監督局 (IAOB)、イタリア自動車製造業者協会 (ANFIA)、フランス自動車機器産業連盟 (FIEV)、英国自動車製造業者および貿易業者協会 (SMMT) およびドイツ自動車産業協会 - 品質管理センター (VDA-QMC)。
ISO/TS16949:2009 は、ISO9001 に自動車産業の技術仕様を追加した、国際的な自動車産業の技術仕様です。 この仕様は ISO9001:2008 と完全に一致していますが、自動車部品のサプライ チェーンで発生しやすい欠陥の防止と品質の変動と廃棄物の削減に重点を置いています。 ISO/TS16949 規格の妥当性と適用可能性は非常に明確です。 これは、自動車メーカーとその直接のスペアパーツメーカーにのみ適用されます。 つまり、これらのメーカーは、自動車の生産に直接関係し、加工および製造活動を行うことができなければならず、この活動により、製品に付加価値がもたらされます。 一方で、デザインセンターや本社、物流センターなどのサポート機能のみを持つメーカーや、自動車メーカーや自動車部品向けの設備や工具を製造するメーカーなど、認定メーカーの資格には厳しい制限があります。メーカー メーカーは認証を取得できません。 ISO/TS16949:2009 認証の管理は、IATF に代わって 5 つの主要な監督機関によって行われます。 同じ手順を使用して ISO/TS16949 仕様の運用と実装を監督し、世界で完全に統一された標準と運用を形成しています。 システム。
ISO/TS 16949:2002 は、ISO/TC 176 品質管理および品質保証技術委員会の支援を受けて IATF によって開発されました。 ISO/TS16949 の第 3 版は、第 2 版を廃止して置き換え、ISO9001:2008 に従って技術的に改訂されています。 ISO/TS16949:2009 には ISO9001:2008 のすべての内容が含まれているため、ISO/TS16949:2009 の認証を取得することは、ISO9001:2008 規格への準拠も意味します。
被監査者の要件 ISO/TS16949:2009 認証登録は、自動車 OEM とその直接部品メーカーにのみ適用されます。 これらのメーカーは、自動車の生産に直接関係し、加工および製造機能を備えている必要があり、この機能の実現を通じて、製品の付加価値を高めることができます。 ISO/TS16949:2009 の認証と登録が必要な企業は、内部レビューと管理レビューの完全な記録を含む、少なくとも連続 12 か月の生産および品質管理記録を保持している必要があります。 新しく設立された処理サイトの場合、12-か月の記録がない場合、認証会社は、品質システム仕様の要件を満たしていることを検討および確認した後、NSF が発行する「適合証明書」を発行できます。 12 か月の記録が利用可能になった後、認証監査登録が実行されます。
ISO/TS16949 は、ISO9001 に自動車産業の技術仕様を追加した、国際的な自動車産業の技術仕様です。
ISO/TS16949 は、国際的な自動車産業向けの技術仕様であり、その妥当性と適用可能性は非常に明確です。この仕様は、自動車 OEM とその直接部品メーカーにのみ適用されます。 これらのメーカーは、自動車の生産に直接関係し、加工および製造活動を行うことができなければならず、そのような活動を通じて製品に付加価値を与えることができます. 認定企業メーカーの資格には厳しい制限があります。 設計センター、本社、物流センターなどのサポート機能のみを持つ部門は、単独で ISO/TS16949:2002 の認証を取得することはできません。 自動車メーカーや自動車部品メーカー向けの機器や工具を製造するメーカーは、ISO/TS16949:2002 認証を取得できません。 したがって、ISO/TS16949:2002 の導入は、主要な自動車会社 3 社とそのスペアパーツ製造サプライヤーに直接的な影響を与えることになります。
ISO/TS16949 は、製造業者の完成品と、この完成品を実現する品質システム能力に特別な注意を払っています。 これは、製造プロセス活動全体の基礎と見なされます。 もう 1 つの特徴は、組織の品質管理システムの有効性に特に焦点を当てていることです。
ISO/TS16949:2002 の審査は、単一要素審査からプロセス審査に変更されました。 プロセス レビューでは、ユーザー中心であることを重視します。 ユーザーの要件に従ってメーカーの活動を評価し、ユーザーの満足度に基づいてメーカーのパフォーマンスを測定します。 さらに、主要な自動車メーカー 3 社は自社製品に対する特別な要件をサプライヤーに提示しており、ISO/TS16949:2002 の監査には、これらの要件を満たすためのプロセス監査も含まれています。
ISO/TS16949 では、ユーザー要件と技術仕様が同等に重要な位置に置かれています。 したがって、認証会社による製造業者の認証審査は、多くの場所で第二者による審査と類似しています。
ISO/TS 16949:2002 の重要な特徴の 1 つは、IATF によって認められた単一のグローバルな品質システム規格および登録プロセスであることです。 相互承認により、第二者および第三者の監査が減り、製造業者のコストが節約されます。 また、TS16949 はドキュメント レビューよりもプロセス レビューに重点を置いています。
ISO/TS16949:2002 は、ISO9001:2000 のすべての内容を含んでいるため、ISO/TS16949:2002 の認証を取得することは、ISO9001:2000 規格への準拠も意味します。