今や、生活の一部ともいえる移動手段や長距離移動、商品の配送のために車を購入する人が増えています。 人々はますます多くの時間を車内で過ごすようになり、車内で携帯電話を使用してビデオを見たり、コンピューターの電源を入れたりすることもあります。 人々が車内に長く滞在するため、カーチャージャーは携帯電話、ラップトップ、その他のオフィス機器を車内で充電できます。 当然のことながら、それは充電の宝物と同じくらい重要であり、すべての車の所有者にとって不可欠で重要なアクセサリーです。
車の充電器はシガレット ライター ジャックに挿入され、車のバッテリーによって電力が供給され、車は 12V を出力し、トラックは 24V を出力し、車の充電器は携帯電話などで使用できる 5V/9V/10V/12V の電圧に変換します。高出力の車載充電器は、内蔵の昇降圧で電圧を 15V および 20V に昇圧して、携帯電話やラップトップを充電することもできます。 低電力の自動車用充電器は通常、一般的な携帯電話の充電に対応できる降圧アーキテクチャを使用しています。 たとえば、次の 2 種類の昇圧型高出力自動車充電器があります。
携帯電話の充電電力の大幅な増加に伴い、内蔵の高効率で高電力の同期昇降圧回路により、車載充電器の出力電力も充電器の足跡をたどっています。 出力はUSB PD3の上限である100Wに到達。 コンピュータの通常の使用。
充電ヘッド ネットワークは、Zhirong が発売した新しい SW7203 双方向同期昇降圧コントローラーをテストしました。 テストは 12V 入力を採用し、ブースト出力は 20V5A で、ノートブックの 100W 充電のシーンをシミュレートします。 アナログ バッテリー ディスプレイ パネルの入力電流は 8.7A に達しました。これは、ハイパワー カーチャージャーを使用して車内でノートブックや携帯電話を充電すると、最大電流が出力電流の上限に近づく可能性があることを意味します。 10Aのシガーライター。 以下は、負荷ハイパワーカー充填対象の100Wのテストです。
USB PD の人気に伴い、多くのブランドが 100W 出力をサポートするカーチャージャーを発売しています。 充電ヘッド ネットワークを介してさまざまな自動車用充電器を解体することにより、これらの自動車用充電器はすべて、例外なく従来のシンブルの代わりに高電流シンブルを使用します。 ポジティブスプリング。
では、スプリングの代わりに高電流シンブルを使用する利点は何ですか? これにより、多くのメーカーがスプリング ポジティブ ポールの使用を断念する可能性があります。 高電流シンブルには、メーカーが満場一致で使用できるように、多くの利点が必要です。 以下は、構造の異なる 2 つのシンブルの実際の使用例です。
160W カーチャージャーは、100W 出力のバックブースト回路と 2 つの独立した降圧回路を内蔵し、合計 3 つの独立した出力を備え、100W プラス 30W プラス 30W の出力電力を提供します。 車の充電器は複数の回路基板を組み合わせて溶接し、2 つの大きな回路基板はプラス シンブルの小さなプレートを介して接続されていることが分解からわかります。
ハイパワーカーチャージャーには昇降圧回路が内蔵されているため、部品点数が多く、設計が複雑になります。 通常、複数の PCB が結合され、内部で溶接されます。 シンブルを小さな基板にはんだ付けすることで、一方では内部回路基板の構造を固定して支持することができます。 一方、大電流が流れたときに正のシンブルによって生成された熱は、PCB を介して放散され、高温が POGO PIN の内部スプリングの性能に影響を与えるのを回避することもできます。
自動車充電器の正極に使用される大電流シンブルは、3 つの部分で構成され、弾性ばねを提供する中実の針シャフトとシェル針管に分割されます。 ばねと針軸を針管に入れ、針管の上部をリベットで固定して指ぬきを作成します。 その中でも、シンブルヘッドは頑丈で、シェルは肉厚で、高い機械的強度と流量容量を備えています。 電流はプロセス全体を通して針シャフトと針管から直接流れ、直接接触はばねを通過しないため、ばねの加熱と老化の問題が回避されます。
また、高電流ピンはすべて厚く金メッキされており、接触抵抗と耐摩耗性に優れており、壁が厚く、金メッキが厚く、抵抗が低くなっています。 さらに、金メッキ層は高温条件下でも酸化せず、長寿命です。 これは、ハイエンドのハイパワーカーチャージャーに推奨されるポジティブ接続方法です。