カーチャージャー用大電流ポゴピン
USB PDの台頭により、100W出力対応のカーチャージャーが続々と登場。 充電ヘッド ネットワークを介してさまざまな自動車用充電器を解体することにより、これらの自動車用充電器のほとんどは、従来のプラス スプリングの代わりに高電流シンブルを使用しています。 では、スプリングの代わりに高電流シンブルを使用する利点は何ですか? これにより、多くのメーカーがスプリング プラス ポールの使用を断念する可能性があります。 高電流シンブルには、メーカーが常に使用できるように、多くの利点が必要です。
ハイパワーカーチャージャーにはバックブースト回路が組み込まれているため、多くのコンポーネントがあり、設計がより複雑になります。 内部溶接方法は、通常、複数の PCB で構成されます。 小さな基板を使用してシンブルをはんだ付けすることは、一方では、内部回路基板の構造を固定および支持する役割を果たします。 一方、大電流が流れたときに正のシンブルによって発生する熱は、シンブルの内部スプリングの性能に影響を与える高温を避けるために、PCB を介して放散することもできます。
自動車充電器の正極に使用される大電流シンブルは、3 つの部分で構成され、弾性ばねを提供する中実の針シャフトとシェル針管に分割されます。 ばねと針軸を針管に入れ、針管の上部をリベットで留めて針軸を固定し、シンブルを作成します。 その中でも、シンブルのヘッドは頑丈で、シェルは肉厚で、機械的強度と電流容量が高いです。 電流はプロセス全体で針シャフトと針管から直接流れ、直接接触はばねを通過しないため、ばねの加熱と老化の問題が回避されます。
車の充電器の高電流シンブルまたはスプリング プローブ
また、大電流シンブルには、接触抵抗と耐摩耗性に優れた厚い金メッキ、厚い壁、厚い金メッキが使用されており、抵抗が非常に小さくなっています。 さらに、金メッキ層は高温でも酸化せず、長寿命です。 これは、ハイエンドのハイパワーカーチャージャーに推奨されるポジティブ接続方法です。
時間の経過とともに、わずか数年で、USB PD は正式に 100W の高速充電を普及させ、自動車充電器の構造にも大きな変化をもたらしました。 スプリング ポジティブ 18W 出力から、高電流シンブル ポジティブ 100W 出力まで。 高電流シンブルは、自動車用充電器の信頼性と寿命を大幅に改善し、ハイエンドの自動車用充電器の主流の選択肢になりつつあります。
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